Шакман: исключительные результаты на неровных дорогах

Острова западной части Тихого океана богаты минеральными ресурсами, и по всему региону разбросано множество железных и никелевых рудников. Для Пуаси, водителя транспортной компании, работающего на крупную никеледобывающую компанию, ежедневной задачей является навигация между районом добычи и портом. В 2018 году его компания представила парк карьерных самосвалов SHACMAN, что стало его первым знакомством с этой маркой большегрузных автомобилей.

Проработав много лет за рулем японских большегрузных автомобилей, Пуаси изначально скептически относился к тому, смогут ли карьерные самосвалы и самосвалы SHACMAN выдержать суровые условия горнодобывающей зоны. Дороги, в основном грунтовые и проложенные в гористой местности, извилисты и круты. Непредсказуемые условия, усугубляемые влажным климатом региона, делают местность еще более сложной. Грязные дороги требуют мощной силы и надежной работы тормозов для обеспечения безопасной и эффективной транспортировки.

Однако с самого первого вождения самосвала SHACMAN H3000 Пуаси сразу заметил существенную разницу — поездка стала намного плавнее. Раньше сильная тряска от японских грузовиков часто вызывала головокружение и дискомфорт. Теперь, благодаря усовершенствованной гидравлической подвеске сиденья, усталость от вождения значительно снизилась, что сделало дальние поездки более комфортными. Вскоре Пуаси проникся глубокой признательностью к своему новому автомобилю.

Несколько месяцев спустя представители SHACMAN посетили горнодобывающую компанию, чтобы проконтролировать недавно развернутый парк. Когда его спросили о его опыте, Пуаси восторженно ответил: «Мощность H3000 исключительна. Грязные склоны здесь обычное дело, и этот самосвал справляется с ними без особых усилий, оставаясь при этом очень отзывчивым».

Сотрудник SHACMAN пояснил: «Во время нашего первоначального исследования условий эксплуатации мы выбрали двигатель Cummins мощностью 385 лошадиных сил для наших карьерных самосвалов, который обеспечивает пиковый крутящий момент 1800 Н·м — идеально подходит для частых стартов в гору и тяжелых подъемов».

Пуаси согласился, но подчеркнул еще один важный аспект: безопасность при спуске. Он сказал: «Раньше вождение на длинных спусках означало постоянное торможение, что часто приводило к перегреву тормозных колодок и проблемам с безопасностью. Это было напряженно. Но с гидравлической системой замедлителя торможение теперь более плавное, обеспечивающее больший контроль и безопасность».

Команда SHACMAN приняла к сведению и заверила Пуаси, что вскоре будет подготовлена специальная партия запасных частей исключительно для горнодобывающего парка, обеспечивающая быстрое реагирование на техническое обслуживание.

Спустя семь лет никеледобывающая компания перевела 90% своих транспортных средств на SHACMAN, эксплуатируя парк из более чем 150 карьерных самосвалов и самосвалов. Будь то подъем по пересеченной местности или спуск по непредсказуемой местности, SHACMAN продолжает обеспечивать превосходную надежность, мощность и комфорт, переопределяя стандарты горнодобывающих перевозок.